mai 13, 2020

Musk devient un champion pour les entreprises qui défient les ordres de feu

Par Edgard

Les véhicules ont été stationnés à l'usine automobile Tesla le lundi 11 mai 2020 à Fremont, en Californie. Le parking était presque plein lundi à l'usine de voitures électriques de Tesla en Californie, ce qui indique que la société pourrait poursuivre sa production en violation d'une ordonnance de l'autorité sanitaire du comté.

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AP Photo

Au gymnase Fit4All au Liban, dans l'Illinois, le propriétaire David Tate considère Elon Musk comme un grand allié dans la lutte contre les commandes gouvernementales de coronavirus, qui, selon Tate, l'emmènent dans une maison pauvre.

Lundi, Tate a rouvert sa salle de sport de 250 membres pour accepter les ordres de l'État, le jour même où Musk a redémarré sa grande usine de la baie de San Francisco, malgré le fait que le ministère de la Santé du comté n'ait pas répondu.

Comme d'autres propriétaires d'entreprises qui ont été durement touchés par des ordonnances de fermeture de coronavirus, Tate affirme que Musk est un leader dans le mouvement de réouverture grandissant face aux ordonnances du gouvernement, donnant un coup de pouce aux petites entreprises et leur faisant savoir qu'elles ne sont pas dans la lutte elle-même.

"Nous avions besoin que quelqu'un avec une voix aussi grosse que la sienne se manifeste et dise ce qu'il a fait", a déclaré Tate.

Musk, avec 34 millions d'adeptes sur Twitter, a ouvertement rejeté une ordonnance du département de la santé du comté d'Alameda de ne mener que des opérations minimales à l'usine de Fremont, en Californie, qui emploie autrement 10 000 personnes. Il a publié sur Twitter des commentaires moqueurs sur le plus haut responsable de la santé du comté. Il a qualifié les restrictions à son séjour de "fascistes" et a déclaré qu'elles privaient les gens de liberté.

Alors que Musk reçoit le soutien sur les réseaux sociaux de ses fidèles partisans, et même du président Donald Trump, ses actions pourraient lui coûter à long terme. Beaucoup de ceux qui achètent ses véhicules électriques coûteux le font parce qu'ils se penchent politiquement vers la gauche et veulent faire une déclaration environnementale. Et ils ont critiqué Musk dans le passé quand il est trop proche de Trump.

Par exemple, au début du mandat de Trump, Musk a été rendu pour avoir siégé à deux conseils consultatifs présidentiels des affaires. Il a démissionné après que Trump ait retiré les États-Unis de l'accord climatique de Paris.

Pourtant, Musk admire les propriétaires d'entreprise qui pensent que le gouvernement ne devrait pas leur ordonner de rester fermés s'ils ne veulent pas prendre de précautions pour rouvrir. Cela inclut Mike Jellison, qui a rouvert lundi une salle de sport à Arlington, dans l'État de Washington, en dépit des violations des restrictions imposées par l'État.

"J'ai lu ce qu'il a dit sur Twitter et il semble qu'il prenne toutes les précautions nécessaires", a déclaré Jellison à Musk.

Les experts en santé publique affirment que la fermeture des entreprises et les ordonnances de garder les gens à la maison ont contribué à limiter la propagation du virus et à empêcher de nombreux systèmes hospitaliers de déborder. Le coronavirus provoque des symptômes légers ou modérés chez la plupart des gens, mais il a coûté la vie à plus de 80 000 personnes aux États-Unis seulement.

Dr. Anthony Fauci, le plus grand expert du pays en matière de maladies infectieuses, a mis en garde mardi contre des souffrances, la mort et des dommages économiques plus importants si les autorités étatiques et locales annulaient l'ordre de rester trop tôt.

"Je crains que nous commencions à remarquer de petites pointes qui pourraient se transformer en épidémies", a-t-il déclaré aux sénateurs lors de l'audience. "Les conséquences pourraient être vraiment graves."

En fait, il a déclaré que l'ouverture trop tôt entraînerait "des souffrances et des morts qui auraient pu être évitées, mais pourraient même vous remettre sur la bonne voie pour tenter d'obtenir une reprise économique".

Pour rendre la décision encore plus difficile, il n'y a pas d'approche unique, a déclaré George Rutherford, professeur d'épidémiologie à l'Université de Californie à San Francisco. "C'est comme l'un des problèmes d'un compte dans lequel vous avez deux équations avec trois inconnues", a-t-il déclaré.

Bien qu'il n'approuve pas ce que fait Musk, Rutherford a admis qu'il est possible que l'usine de Tesla soit redémarrée sans mettre les travailleurs en danger. "Il faudrait voir l'agencement de l'usine pour vraiment savoir", a-t-il déclaré. "S'il s'agissait d'une usine de transformation de viande, diriez-vous, elles ne fonctionneraient jamais. Tout n'est pas si clair ici. "

Les fans de musc, qui admirent comment il a secoué le secteur de l'automobile et lancé des fusées dans l'espace, aimeront la façon dont il a résisté aux autorités, a déclaré Eric Gordon, professeur de droit des affaires et juridique à l'Université du Michigan. Les acheteurs de voitures électriques qui ne sont pas nécessairement des étudiants moscovites n'auront cependant pas la même opinion.

"Ils sont plus pour la sécurité et plus pour la protection des travailleurs", a déclaré Gordon. "La foule qui verra les réalisateurs ultra-riches de la techno-élite comme une menace pour la société le haïra."

En Californie, où Tesla est né, Musk a une longue histoire et personnifie en quelque sorte l'éco-innovation de la Silicon Valley, en commençant par la conception de voitures électriques et en passant ensuite à la construction de fusées avec sa société SpaceX. Lorsqu'il a ouvert l'usine de Fremont en 2010 dans une usine récemment fermée conjointement exploitée par General Motors et Toyota, Musk a embrassé une autre légende californienne, la Gova de l'époque, à bras ouverts. Arnold Schweizneger.

La relation est fructueuse pour Tesla, qui a accordé à Musk des centaines de millions de subventions, dont neuf années d'exonération de la taxe de vente totalisant près de 250 millions de dollars.

Gov. Gavin News, l'ancien maire de San Francisco, a déclaré lundi qu'il avait une longue relation avec Musk, notant que l'État avait "substantiellement soutenu" Tesla depuis de nombreuses années. Il a prédit que la relation se poursuivrait.

Mais la réouverture de Tesla se déroule conformément à l'ordre public de Newsom, permettant aux comtés de commencer à rouvrir s'ils répondent à des critères tels que les tests de capacité, les hospitalisations et le suivi des contacts. Le comté d'Alameda est à la traîne de plusieurs, notamment en effectuant moins de 30 tests par jour pour 100 000 habitants; L'ordre de Newsom oblige les comtés à effectuer 200 tests par jour.

Il y a plus de 2100 cas dans le comté d'Alameda et 74 décès ont été signalés, de sorte que le taux d'infection dans ce comté est proche de 130 cas pour 100000 habitants – inférieur à la moyenne californienne mais supérieur à plusieurs autres comtés de Bay Bay.

L'usine de Tesla a rouvert ses portes lundi, Musk a pratiquement osé les autorités locales à le rattraper. L'usine a apparemment repris ses opérations mardi. La société a respecté lundi un délai pour soumettre un plan de protection des travailleurs spécifique au site, examiné par le département de la santé publique du comté d'Alameda, a déclaré le porte-parole du comté, Neetu Balram.

Le département considérait l'usine comme une affaire banale qui ne pouvait pas être complètement ouverte sous les restrictions du virus. L'usine de Fremont est fermée depuis le 23 mars.

Le comté d'Alameda faisait partie des six comtés de Bay Bay qui ont été les premiers du pays à émettre des commandes à domicile à la mi-mars. Newsom a déclaré à plusieurs reprises que les comtés peuvent imposer des restrictions plus strictes que les ordonnances gouvernementales.

Le mandat de Bay Area, que Tesla a poursuivi pour renversement, a été prolongé jusqu'à la fin du mois. Mais les comtés prévoient d'autoriser des activités et une production limitées à partir du 18 mai, les constructeurs automobiles de Détroit prévoient le même jour de rouvrir les usines d'assemblage automatique. Certaines usines de pièces automobiles devraient redémarrer la production cette semaine.

Les 150 000 travailleurs de l'automobile américains à Detroit sont représentés par le United Workers Union, qui recherche des mesures de sécurité supplémentaires. Les travailleurs de Tesla n'ont pas de syndicat.

Tesla dit qu'elle a un plan pour maintenir la sécurité des travailleurs, y compris le port de gants et de masques, les barrières entre les travailleurs et le maintien de la distance sociale. Il vérifiera également la température dans des endroits sélectionnés, indique le plan.

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